Kurvenfokus
262 Kilometer.
1997 Kurven.
Eine Tagestour vom Gailtal in Kärnten hinunter nach Friaul und zurück. Kurvenfokus hat jede einzelne Kurve aus den GPS-Daten erkannt — nicht geschätzt, sondern einzeln gezählt.
Die Aufzeichnung trägt zu jedem Punkt Zeit und Höhe — daraus errechnet Kurvenfokus Tempo, Schräglage und die 1.997 Kurven. Die Planungsdatei läuft dagegen auf jedem Navi und in jeder Tourenapp: 224 Kilometer als reine Route, ohne Zeitangaben. Gefahren wurden am Ende 262,8.
Die Aufzeichnung steht unter CC BY 4.0 — weiterverwenden gern, mit Nennung von kurvenfokus.de. Die Route der Planungsdatei stammt von calimoto aus OpenStreetMap-Daten (ODbL).
Die iOS-Fassung läuft noch als Testversion über TestFlight. Du brauchst dafür die kostenlose TestFlight-App von Apple — der Link führt dich hindurch.
Daten zur Tour
| Datum | Freitag, 4. September 2026 |
|---|---|
| Strecke | Sankt Daniel im Gailtal ⇄ Tramonti di Sotto |
| Abfahrt | 9:15 Uhr · zurück am Hotel 17:50 Uhr |
| Kurven | 1997 · 1005 links, 992 rechts |
| Distanz | 262,8 km |
| Fahrzeit | 8:26 h reine Aufzeichnung |
| Höhenmeter | 7.937 m Anstieg |
| Höhenlage | 293 – 1.809 m |
| Schnitt | 50 km/h |
| Temperatur | 14,9 °C am Morgen auf 1.326 m · 28,7 °C nachmittags in Friaul |
| Straße | 13 °C bis 24 °C Asphalttemperatur · kein Niederschlag |
| Aufzeichnung | 17.371 GPS-Punkte |
| Werkzeuge | getrackt mit calimoto iOS 7.23.1 · ausgewertet mit Kurvenfokus iOS v0.0.25 |
Kurven, Distanz und Höhen aus der Aufzeichnung, ausgewertet mit Kurvenfokus iOS v0.0.25. Wetterwerte aus dem ERA5-Archiv für den Tourtag, auf die jeweilige Höhe umgerechnet.
Der Tourenbericht
Abfahrt um Viertel nach neun in Sankt Daniel im Gailtal. Knapp neunzehn Grad, die Sonne steht schon über den Karnischen Alpen, und die ersten Kilometer nach Süden führen sofort bergauf. Der Zähler steht nach zwanzig Minuten bereits dreistellig — hier gibt es kaum eine Gerade, die diesen Namen verdient.
Der kühlste Punkt des Tages kommt früh: 14,9 Grad auf 1.326 Metern, keine zwanzig Minuten nach dem Start — der Asphalt hat mit 13 Grad noch weniger. Hinter der Grenze wird es enger. Die Straßen in Friaul sind schmaler als in den Dolomiten, weniger befahren, und sie winden sich in einer Art durch die Täler, die keine Rücksicht auf Reisezeiten nimmt. Zwischen 293 und 1.809 Metern sammelt die Fahrt fast 8.000 Höhenmeter — mehr als der Anstieg auf den Mont Blanc vom Meeresspiegel aus.
Der südlichste Punkt liegt bei Tramonti di Sotto, einem Ort mit keinen fünfhundert Einwohnern am Rand des Naturparks Friulane Dolomiten. Am frühen Nachmittag zeigt das Thermometer dort 28,7 Grad, die Straße 24 — knapp vierzehn Grad mehr als am Morgen auf dem Berg. Von dort führt der Rückweg über andere Pässe nach Norden. Um zehn vor sechs steht das Motorrad wieder am Hotel.
Was bleibt: 8 Stunden 35 Minuten von Abfahrt bis Rückkehr, 262,8 Kilometer und ein Schnitt von 50 km/h. Wer diese Zahlen nebeneinanderlegt, sieht sofort, um welche Art Straßen es ging. Und dazwischen: 1.997 Kurven, von denen 1.005 nach links gingen und 992 nach rechts — eine Verteilung, wie sie nur eine Tour hervorbringt, die denselben Weg nicht zweimal nimmt.
Die Route zum Mitlesen
Die markanten Höhepunkte der Strecke, wie sie an dem Tag kamen — für alle, die nebenher die Karte aufschlagen.
| Uhr | km | Höhe | Ort |
|---|---|---|---|
| 09:28 | 0 | 709 m | Sankt Daniel im GailtalAbfahrt 9:15 |
| 09:45 | 16 | 1.333 m | Palutschkühlster Punkt: 14,9 °C |
| 10:20 | 41 | 950 m | Zovello / Zuviel |
| 11:43 | 83 | 1.800 m | Vigo di Cadorehöchster Punkt |
| 12:16 | 105 | 1.427 m | Petsch |
| 13:44 | 134 | 1.056 m | Socchieve |
| 14:14 | 150 | 318 m | Tramonti di Sottowärmster Punkt: 28,7 °C |
| 15:46 | 170 | 717 m | Pradis di Sopra |
| 16:18 | 194 | 952 m | Verzegnis |
| 17:38 | 247 | 1.342 m | Palutschderselbe Pass, zurück |
| 17:54 | 263 | 707 m | Sankt Daniel im Gailtalam Hotel 17:50 |
Wie wir auf 1997 kommen
Die Kurven sind nicht geschätzt und nicht aus der Streckenlänge hochgerechnet. Die App wertet die Aufzeichnung Punkt für Punkt aus: 17.371 Trackpunkte, und für jeden davon Richtungsänderung, Länge und Tempo. Was diese Prüfung besteht, zählt als Kurve — jede einzelne mit Richtung, Radius und Scheiteltempo.
- Jede Kurve einzeln — mit Schräglage, Eingangs- und Scheiteltempo
- Links gegen rechts — die meisten Fahrer sind auf einer Seite mutiger
- Pässe erkannt — Höhe, Name und Zeitpunkt der Überquerung
- Aus deinen eigenen Aufzeichnungen — GPX von Calimoto, RideLink, Motobit oder direkt aus der App
Warum steht bei Calimoto eine andere Zahl?
Der Screenshot zeigt dieselbe Runde als geplante Route: 268 km, 4:22 h, daneben die Zahl 171. Auf dieser Seite stehen 262 km und 1.997 Kurven. Das sind keine widersprüchlichen Angaben — es sind zwei Messungen an zwei verschiedenen Datensätzen. Nachgerechnet an beiden Dateien:
| calimoto | Kurvenfokus | |
|---|---|---|
| in der App angezeigt | 268 km | 262,8 km |
| Punkte in der Datei | 541 | 17.371 |
| Abstand (Median) | 361 m | 14 m |
| Linie in der Datei | 224,0 km | 262,8 km |
Die beiden Längen-Zeilen sind der eigentliche Beleg. Bei uns stehen zweimal dieselben 262,8 km: Bei einem Punktabstand von 14 Metern folgt die Linie der Straße so eng, dass die gerechnete Länge der gefahrenen entspricht. Bei calimoto klaffen die Werte auseinander — die exportierte Datei beschreibt eine Linie von 224 km, 44 Kilometer weniger, als die App selbst anzeigt.
Der Grund ist derselbe, aus dem auch die Kurven verschwinden: Wer zwischen zwei Punkten im Abstand von 361 Metern eine Gerade zieht, schneidet die Kurve ab und verliert dabei Strecke. Schon die Kilometer büßen so 16 % ein, bevor überhaupt jemand ans Zählen denkt.
Eine Serpentine mit sechs Kehren auf einem halben Kilometer wird in so einer Datei zu einer geraden Linie zwischen zwei Punkten. Die Aufzeichnung der gefahrenen Strecke ist rund 26-mal feiner aufgelöst — daher der Unterschied.
Was wir zählen: jeden zusammenhängenden Richtungswechsel ab 18 Grad entlang der tatsächlich gefahrenen Linie, berechnet aus dem GPS-Track.
Was die Zahl 171 bei calimoto bezeichnet, geht aus der App nicht hervor — sie steht dort ohne Einheit neben einem Kurvensymbol, und die App führt daneben eigene „Kurvenkombis". Wir deuten sie nicht.
Nachrechnen erlaubt
Zwei Dateien, zwei Zwecke: die Aufzeichnung zum Auswerten in Kurvenfokus, die Planungsdatei zum Nachfahren mit jedem beliebigen Navigationsgerät.
| Für Kurvenfokus | Für die Navigation | |
|---|---|---|
| Was drinsteht | gefahrene Spur | geplante Route |
| Punkte | 17.371 | 541 |
| Zeitstempel | zu jedem Punkt | keine |
| Höhe | zu jedem Punkt | keine |
| Strecke | 262,8 km | 224,0 km |
| In Kurvenfokus | 1.997 Kurven | keine Auswertung |
| Größe | 2,2 MB | 31 KB |
Der Unterschied ist nicht nur die Dateigröße: Ohne Zeitstempel lässt sich kein Tempo berechnen, ohne Tempo keine Schräglage — und ohne beides keine Kurve erkennen. Deshalb wertet die App nur Aufzeichnungen aus. Die Planungsdatei dagegen versteht jedes Navigationsgerät — Garmin, TomTom, calimoto, Kurviger oder das Handy.
Die Aufzeichnung steht unter CC BY 4.0 — weiterverwenden gern, mit Nennung von kurvenfokus.de. Die Route der Planungsdatei stammt von calimoto aus OpenStreetMap-Daten (ODbL).
Was wir bewusst nicht beziffern
Auffällig für einen Bericht voller Zahlen: Eine Schräglagen-Genauigkeit steht hier nicht. Das ist Absicht. Die Schräglage aus GPS-Daten ist ein berechneter Wert — physikalisch fundiert, aus Geschwindigkeit und Kursänderung — aber ohne Referenzmessung lässt sich keine seriöse Genauigkeitszahl angeben. Also veröffentlichen wir lieber die Rohdaten zum Nachrechnen als eine schöne Zahl, die niemand belegen kann. Sobald eine dokumentierte Referenzmessung gefahren ist, tragen wir die Genauigkeit nach — vorher nicht.
Bescheid bei der nächsten Tour
Es kommen weitere Berichte — Karnische Alpen, Julische Alpen, Nockberge, Großglockner. Wer nichts verpassen will, hat zwei Wege, und keiner davon verlangt eine Anmeldung mit E-Mail-Adresse.
Kein Formular, keine gespeicherte Adresse: Beide Wege laufen über Dienste, bei denen du selbst entscheidest, was du hinterlässt — und dich jederzeit wieder abmelden kannst.